Wywrotka Star W14 (z uproszczoną kabiną kierowcy N-23 i stałymi przednimi oknami) z tablicą rejestracyjną [KS-48-22} z oznaczeniami przeznaczonymi dla powiatu miejskiego krakowskiego (woj. krakowskie) z oznaczeniami stosowanymi w latach 1956-76.
 |
| fot. nn, Kraków, ok. 1960 r. |
Wywrotka Star W25 (z uproszczona kabina kierowcy tupu N-23 z podnoszonymi przednimi oknami) należąca do któregoś z krakowskich, państwowych przedsiębiorstw budowlanych.
 |
| fot nn. Kraków (Polska), 22 maja 1965 r. |
Ciężarowy Star 20 należący do któregoś krakowskiego przedsiębiorstwa w latach 50tych XX wieku.
 |
| fot. nn, Polska, ok 1950 r. |
Ciężarowy Chevrolet G7017 4x4 1 1/2 t należący do Przedsiębiorstwa Transportu Handlu Wewnętrznego nr 1 w Krakowie. Samochód ma zdemontowane osłony boczne silnika. Zabieg często stosowany w tamtych latach mający na celu poprawienie chłodzenia silnika.
 |
| fot. nn, Polska, ok. 1950 r. |
Laboratorium mobilne na podwoziu GAZ 59 (z napędem 4x4) należące do (Centralnego Zarządu ?) Przemysłu naftowego w Krakowie.
 |
| fot. nn, Polska, ok 1960 r. |
Furgon Škoda 1200 należący do Instytutu Gospodarki Komunalnej w Krakowie. Na odwrocie fotografia odręcznie opisana : Wyjazd służbowy Władka.
 |
| fot. nn, Polska, ok. 1950 r. |
Samochód ciężarowy nierozpoznanej marki. Zwraca uwagę ładunek na nim się znajdujący. Wygląda jak szereg skrzyń ustawionych jeden na drugiej... najciekawsze jest jednak to, że z tyłu ładunku widoczne są siedzące dwie postacie. Gabaryty ładunku określają wielkość skrzyni towarowej. Co ciekawa na zdjęciu widać, że mimo tego iż pojazd jest w ruchu burty skrzyni są opuszczone.
 |
| fot. nn, Kraków (Polska) ul. Podgórska, ok 1930 r. |
Autodrabina z drewnianymi przęsłami na podwoziu nieznanej marki (najprawdopodobniej jest to Ford), sfotografowana na krakowskim Rynku Głównym od strony ul. Brackiej. Za kabiną kierowcy siedzisko dla "załogi" z składanym brezentowym daszkiem.
 |
| fot. nn, Kraków (Polska) Rynek główny, ok. 1955 r. |
Ciężarowe Dodge WC-51, Fordson WOT2E i Bedford MWD należące do krakowskiego PKSu. Zwaca uwagę jednakowe malowanie wszystkich trzech samochodów. Kabiny kierowców, felgi kół i skrzynie ładunkowe są pomalowane na kolor jasny. Natomiast przednie błotniki na kolor znacznie ciemniejszy. Naprawdopodobniej kolor jaśniejszy to kremowy albo jasnoszary, natomiast kolor ciemniejszy to kolor niebieski. Bedford i Fordson mające kabiny z drzwiami mają na nich umieszczone charakterystyczne logotypy PKSu.
 |
| fot. nn, Polska, ok 1946 r. |
Wozidło Euclid należące do nierozpoznanego krakowskiego przedsiębiorstwa, prawdopodobnie któregoś z przedsiębiorstw budowlanych w tym mieście.
 |
| fot. nn, Polska, ok. 1960 r. |
Ciężarowy Chevrolet G7107 4x4 1 1/2 t należący do Aeroklubu Krakowskiego. Samochód posiada tablicę rejestracyjną [H18-5189 KRAKÓW] z oznaczeniami dla województwa krakowskiego używanymi w latach 1947-56.
 |
| fot. nn, Polska, ok 1950 r. |
Pogotowie drogowe Bedford OLB należące do Robotniczej Spółdzielni Wydawniczej Prasa w Warszawie.
 |
| Widok z przodu dźwigu ze złożoną dźwignicą. fot. nn, Warszawa (Polska), ok 1950 r. |
Ciężarowy Renault 206 E1 należący do Robotniczej Spółdzielni Wydawniczej "Prasa". Na drzwiach kabiny kierowcy widoczne jest jej logotyp. Prezentowane ujęcie jest kadrem z fotografii wykonanej w Warszawie, najprawdopodobniej na dziedzińcu bazy transportowej spółdzielni.
 |
| fot. nn, Warszawa (Polska), ok. 1950 r. |
Cywilny samochód ciężarowy nieznanej marki sfotografowany na terenie Wiednia w roku 1916.
 |
| fot. nn, Wiedeń (Austria), 1916 r. |
Pocztówka reklamowa ukazująca samochód ciężarowy należący do wiedeńskiego, dworskiego spedytora R. Perla. Podpis pod grafiką głosi że jest to pierwszy spedycyjny samochód w Wiedniu. Problem w tym, że nijak nie udało mi się do tej pory zweryfikować tego faktu.
 |
| wyd. Jacques Philipp, Wiedeń (Austria), ok. 1910 r. [awers] |
Furgon Chevrolet 131 z namalowanym na drzwiach kabiny kierowcy znakiem firmowym producenta kawy Franck. Nazwa firmy namalowana jest na bocznej ścianie przestrzeni towarowej. Pod logotypem umieszczony jest jeszcze dwuwierszowy napis, jednak nie do odczytania.
 |
| fot. nn, Ciężkowo, gm. Szubin (Polska), ok.1938 r. |
Samochód ciężarowy Chevrolet 155 FHD. Błotnik tylnych kół świadczy o tym że jest to cywilna wersja tej ciężarówki.
 |
| fot. W. Janowska Limanowa Sowliny 252, Limanowa (Polska), ok. 1935 r. |
Samochód wywrotka ZIS-586 należąca do Stalinogrodzkiego Przedsiębiorstwa Transportu Budownictwa Przemysłowego w Stalinogrodzie (Katowicach). Jak informuje opis na rewersie fotografii, wykonano ja na przystanku (kolejowym?) Legionowo-Mazowiecka ok. 1955 r.
 |
| fot. nn, Legionowo (Polska) ul. Mazowiecka. ok. 1955 r. |
Samochód autocysterna na podwoziu Ursus A należąca do straży pożarnej w Truskawcu Zdroju. Na bocznej ścianie zbiornika na wodę widoczny jest namalowany na nim napis TRUSKAWIEC ZDRÓJ.
 |
| fot. nn, Truskawiec Zdrój (Polska), ok. 1937 r. |
Samochód ciężarowy nieznanej marki pełniący funkcję prowizorycznego bufetu PSS Gdynia w 1950 podczas obchodów 1 maja w Gdyni.
 |
| fot. nn, Gdynia (Polska), 1 maja 1950 r. |
Samochód ciężarowy Dodge WC-63 6x6 należący do Przedsiębiorstwa Geologiczno Inżynierskiego Energetyki w Krakowie.
 |
| fot. nn, Polska, ok 1950 r. |
Samochód laboratorium na podwoziu nieznanej marki. Nieznany jest też producent zabudowy na nim. Pojazd należał do Służby Geologicznej Energetyki. Jego malowanie podobne było do innego mobilnego laboratorium zbudowanego na podwoziu Lublin 51.
 |
| fot. nn, Polska, ok. 1950 r. |
Samochód laboratorium na podwoziu samochodu ciężarowego Lublin 51. Niestety nie jest znany wykonawca zabudowy autobusowej. Pojazd nie jest opisany z żadnej znanej mi publikacji. Podczepiono do niego dwukołową przyczepę z pełną zabudowa typu furgon, również nieznanego producenta.
 |
| fot. nn, Polska, ok. 1950 r. |
Samochody ciężarowe Chevrolet G7017 4x4 1 1/2 t i CMP należące do Państwowych Teatrów Ziemi Pomorskiej.
 |
| fot. nn, Polska, ok. 1950 r. |
Pocztówka reklamowa pełnego ogumienia Continental.
 |
| wyd. nn, ok 1910 r. |